“龙”驰川青千里路 沿线美景迎盛景
作者：李奉珉
7月21日7时，55831次检测列车从松潘站缓缓驶出，标志着新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段启动联调联试，为全线早日开通运营奠定基础。(光明网)
川青铁路被称为中国铁路史上又一条“天路”。从平原到高原，海拔从634米一路爬升至3000米，盘旋崇山峻岭间，穿越高山峡谷中。面对10条大断裂带及隧道千枚岩、板岩等“豆腐难题”，线路在建设中采取“长隧短打、双洞分修”的方式，实现“快挖、快支、快锚、快封闭”，创新发明了“隧道微三台阶上部核心土施工工法”，填补了中国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工的空白。在此基础上，建设者秉承人文和绿色生态发展的理念，采用现代化环保技术、水土保持等措施减少对生态环境的破坏，向世界展现出中国铁路“遇山开道、逢水架梁”的硬核实力和“生态优先、绿色发展”的坚定决心。
作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，川青铁路如同一把钥匙开启了川西北地区发展的新篇，让美景走出去，让资源走进来，带动民生改善。广汉三星堆的古老神秘，什邡蓥华山的秀丽壮美，九曲黄河第一湾的雄浑壮阔……一系列独具魅力的旅游资源带来的诗意和远方，为川西旅游业注入了源源不断的商机。九寨沟柿子、松茸、牦牛肉等特色农特产品也将搭乘这列“快车”走出大山，销往全国。这条内联成渝、外联西北的高铁线，为推动沿线特色旅游业、特色农业、文化产业发展注入了强劲动力。
川青铁路正线全长约836公里，一路途经阿坝藏族羌族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、青海省黄南藏族自治州川等多个少数民族聚居地，该铁路的建设对于促进沿线各民族之间的交流、加强民族团结，以及推动少数民族地区的经济发展和社会进步具有重要意义。不仅如此，这条横亘于高原之上的“新天路”，结束了川西北地区不通铁路的历史，为沿线文化传承、旅游发展和资源开发提供了更多“走出去，引进来”的全新机遇，在一路繁荣一路团结的美好景象中，扮靓了如诗如画的川西高原。
作者：李奉珉
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